ACE緩沖器|A0808無(wú)級(jí)調(diào)整型普陀現(xiàn)貨的詳細(xì)資料：

ACE緩沖器|A0808無(wú)級(jí)調(diào)整型普陀現(xiàn)貨

A0808可以無(wú)級(jí)調(diào)整

可調(diào)節(jié)
能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm

可精確調(diào)節(jié)： A08 至 A25家族產(chǎn)品可調(diào)整，能夠與各種要求準(zhǔn)確匹配。A1416 采用MC150 至 MC600 系列產(chǎn)品的真空助力膜技術(shù)，可以提供這一技術(shù)的所有優(yōu)點(diǎn)，比如可以在壓縮腔中使用。由于具有長(zhǎng)行程（比如 A2540 的行程為 40 mm），可以產(chǎn)生低反作用力，因而能夠產(chǎn)生柔和的減震特性曲線(xiàn)。

ACE緩沖器技術(shù)資料與備注

能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm
瞬間沖擊速度 0.15 m/s 至 4.5 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 0 °C 至 66 °C
安裝位置 任意
前端安全定位停止設(shè)計(jì) 集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強(qiáng)，向 9 或 PLUS 方向旋轉(zhuǎn)。在行程結(jié)束階段沖擊更強(qiáng)，向 0 或 MINUS 方向旋轉(zhuǎn)。
減震介質(zhì) 溫度穩(wěn)定的油

提示
如果需要精確的末端停止，請(qǐng)考慮使用AH限位套筒。緩沖器的軟硬度在交貨時(shí)預(yù)設(shè)于硬和軟的中間位置。
安全信息
周?chē)鷧^(qū)域的外部物質(zhì)可能會(huì)侵蝕密封件，從而導(dǎo)致減短使用壽命。請(qǐng)聯(lián)系A(chǔ)CE取得適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
詢(xún)問(wèn)需求
對(duì)于特殊訂單，可以進(jìn)行鍍鎳或其他特殊處理?；钊麠U端沒(méi)有沖擊頭的型號(hào)。

ACE緩沖器工作原理
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
(3) 當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

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